ວິທີການເລືອກອິນເຕີເຟດທີ່ຂະຫຍາຍອອກຂອງແທັບເລັດໃນລົດທີ່ທົນທານຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ແທັບເລັດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດທີ່ທົນທານພ້ອມດ້ວຍອິນເຕີເຟດຂະຫຍາຍໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກຳເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຮັບຮູ້ໜ້າທີ່ສະເພາະບາງຢ່າງ. ວິທີການຮັບປະກັນວ່າແທັບເລັດມີອິນເຕີເຟດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການນຳໃຊ້ໄດ້ ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມກັງວົນຂອງຜູ້ຊື້. ບົດຄວາມນີ້ຈະແນະນຳອິນເຕີເຟດຂະຫຍາຍທົ່ວໄປຫຼາຍຢ່າງຂອງແທັບເລັດທີ່ທົນທານທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຄຸນສົມບັດຂອງພວກມັນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ເລືອກວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ.

·ລົດເມ CANBus

ອິນເຕີເຟດ CANBus ແມ່ນອິນເຕີເຟດການສື່ສານໂດຍອີງໃສ່ເທັກໂນໂລຢີເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຕ່າງໆໃນລົດໃຫຍ່ ແລະ ຮັບຮູ້ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ ແລະ ການສື່ສານລະຫວ່າງພວກມັນ.

ຜ່ານອິນເຕີເຟດ CANBus, ແທັບເລັດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ CAN ຂອງລົດເພື່ອຮັບຂໍ້ມູນສະຖານະຂອງລົດ (ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງລົດ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕຳແໜ່ງຄັນເລັ່ງ, ແລະອື່ນໆ) ແລະ ສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຈິງ. ແທັບເລັດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດຍັງສາມາດສົ່ງຄຳແນະນຳການຄວບຄຸມໄປຫາລະບົບລົດຜ່ານອິນເຕີເຟດ CANBus ເພື່ອຮັບຮູ້ໜ້າທີ່ຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ເຊັ່ນ: ການຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເຟດ CANBus, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງອິນເຕີເຟດ ແລະ ເຄືອຂ່າຍ CAN ຂອງລົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານ ຫຼື ການສູນເສຍຂໍ້ມູນ.

· ປີ 1939

ອິນເຕີເຟດ J1939 ເປັນໂປໂຕຄອນລະດັບສູງໂດຍອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສື່ສານຂໍ້ມູນແບບອະນຸກົມລະຫວ່າງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ໃນຍານພາຫະນະໜັກ. ໂປໂຕຄອນນີ້ໃຫ້ອິນເຕີເຟດມາດຕະຖານສໍາລັບການສື່ສານເຄືອຂ່າຍຂອງຍານພາຫະນະໜັກ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ ECU ຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີ multiplexing, ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍຄວາມໄວສູງມາດຕະຖານໂດຍອີງໃສ່ລົດເມ CAN ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບແຕ່ລະເຊັນເຊີ, ຕົວກະຕຸ້ນ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງແມ່ນມີໃຫ້. ສະຫນັບສະຫນູນພາລາມິເຕີ ແລະ ຂໍ້ຄວາມທີ່ຜູ້ໃຊ້ກໍານົດ, ເຊິ່ງສະດວກສໍາລັບການພັດທະນາ ແລະ ການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

· OBD-II

ອິນເຕີເຟດ OBD-II (On-Board Diagnostics II) ເປັນອິນເຕີເຟດມາດຕະຖານຂອງລະບົບວິນິດໄສລຸ້ນທີສອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ) ສາມາດສື່ສານກັບລະບົບຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ມາດຕະຖານ, ເພື່ອຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປ້ອນຂໍ້ມູນສະຖານະການແລ່ນ ແລະ ຂໍ້ມູນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນອ້າງອີງທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອິນເຕີເຟດ OBD-II ຍັງສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອປະເມີນສະຖານະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ, ລວມທັງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມາດບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.

ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນ OBD-II ເພື່ອກວດສອບສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ສະຕາດ. ຈາກນັ້ນສຽບປລັກຂອງເຄື່ອງມືສະແກນເຂົ້າໄປໃນອິນເຕີເຟດ OBD-II ທີ່ຕັ້ງຢູ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະສະຕາດເຄື່ອງມືເພື່ອການດຳເນີນງານກວດສອບ.

· ອິນພຸດແບບອະນາລັອກ

ອິນເຕີເຟດການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກໝາຍເຖິງອິນເຕີເຟດທີ່ສາມາດຮັບປະລິມານທາງກາຍະພາບທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປ່ຽນເປັນສັນຍານທີ່ສາມາດປະມວນຜົນໄດ້. ປະລິມານທາງກາຍະພາບເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຮັບຮູ້ໂດຍເຊັນເຊີທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ປ່ຽນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າໂດຍຕົວແປງ, ແລະ ສົ່ງໄປຫາພອດອິນເຕີເຟດແບບອະນາລັອກຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ຜ່ານເຕັກນິກການເກັບຕົວຢ່າງ ແລະ ການວັດແທກປະລິມານທີ່ເໝາະສົມ, ອິນເຕີເຟດການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກສາມາດຈັບ ແລະ ປ່ຽນການປ່ຽນແປງສັນຍານຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.

ໃນການນຳໃຊ້ແທັບເລັດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດ, ອິນເຕີເຟດການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກສາມາດໃຊ້ເພື່ອຮັບສັນຍານແບບອະນາລັອກຈາກເຊັນເຊີລົດ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນ, ແລະອື່ນໆ), ເພື່ອຮັບຮູ້ການຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາຈິງ ແລະ ການວິນິດໄສຄວາມຜິດຂອງສະຖານະລົດ.

· RJ45

ອິນເຕີເຟດ RJ45 ເປັນອິນເຕີເຟດເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີ, ສະວິດ, ເຣົາເຕີ, ໂມເດັມ ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆກັບເຄືອຂ່າຍທ້ອງຖິ່ນ (LAN) ຫຼື ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ກ້ວາງ (WAN). ມັນມີແປດຂາ, ໃນນັ້ນ 1 ແລະ 2 ໃຊ້ສຳລັບການສົ່ງສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະ 3 ແລະ 6 ໃຊ້ສຳລັບການຮັບສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມລຳດັບ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນການແຊກແຊງຂອງການສົ່ງສັນຍານ. ຂາ 4, 5, 7 ແລະ 8 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຕໍ່ດິນ ແລະ ການປ້ອງກັນ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການສົ່ງສັນຍານ.

ຜ່ານອິນເຕີເຟດ RJ45, ແທັບເລັດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນລົດສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນກັບອຸປະກອນເຄືອຂ່າຍອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ເຣົາເຕີ, ສະວິດ, ແລະອື່ນໆ) ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ ແລະ ຄວາມບັນເທີງມັນຕິມີເດຍ.

· RS485

ອິນເຕີເຟດ RS485 ເປັນອິນເຕີເຟດການສື່ສານແບບ serial half-duplex ເຊິ່ງໃຊ້ສຳລັບລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການສື່ສານຂໍ້ມູນ. ມັນໃຊ້ຮູບແບບການສົ່ງສັນຍານແບບ differential, ສົ່ງ ແລະ ຮັບຂໍ້ມູນຜ່ານສາຍສັນຍານຄູ່ (A ແລະ B). ມັນມີຄວາມສາມາດຕ້ານການແຊກແຊງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ການແຊກແຊງສຽງລົບກວນ ແລະ ສັນຍານລົບກວນໃນສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໄລຍະການສົ່ງຂອງ RS485 ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 1200 ແມັດໂດຍບໍ່ມີ repeater, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການສົ່ງຂໍ້ມູນໄລຍະໄກ. ຈຳນວນອຸປະກອນສູງສຸດທີ່ລົດເມ RS485 ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ແມ່ນ 32. ຮອງຮັບອຸປະກອນຫຼາຍອັນເພື່ອສື່ສານໃນລົດເມດຽວກັນ, ເຊິ່ງສະດວກຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບລວມສູນ. RS485 ຮອງຮັບການສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງ, ແລະ ອັດຕາໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສາມາດສູງເຖິງ 10Mbps.

· RS422

ອິນເຕີເຟດ RS422 ເປັນອິນເຕີເຟດການສື່ສານແບບ serial full-duplex ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງ ແລະ ຮັບຂໍ້ມູນໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ຮູບແບບການສົ່ງສັນຍານແບບ Differential ຖືກນຳໃຊ້, ສອງສາຍສັນຍານ (Y, Z) ຖືກໃຊ້ສຳລັບການສົ່ງ ແລະ ສອງສາຍສັນຍານ (A, B) ຖືກໃຊ້ສຳລັບການຮັບ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ການລົບກວນວົງແຫວນດິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໄລຍະການສົ່ງຂອງອິນເຕີເຟດ RS422 ແມ່ນຍາວ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸໄດ້ໄກເຖິງ 1200 ແມັດ, ແລະ ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄດ້ເຖິງ 10 ອຸປະກອນ. ແລະ ການສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມໄວສູງດ້ວຍອັດຕາການສົ່ງ 10 Mbps ສາມາດເຮັດໄດ້.

· RS232

ອິນເຕີເຟດ RS232 ເປັນອິນເຕີເຟດມາດຕະຖານສຳລັບການສື່ສານແບບອະນຸກົມລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນປາຍທາງຂໍ້ມູນ (DTE) ແລະອຸປະກອນສື່ສານຂໍ້ມູນ (DCE) ເພື່ອການສື່ສານ, ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄວາມງ່າຍດາຍ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄລຍະທາງການສົ່ງຂໍ້ມູນສູງສຸດແມ່ນປະມານ 15 ແມັດ, ແລະອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນສູງສຸດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 20Kbps.

ໂດຍທົ່ວໄປ, RS485, RS422 ແລະ RS232 ລ້ວນແຕ່ເປັນມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສື່ສານແບບອະນຸກົມ, ແຕ່ລັກສະນະ ແລະ ສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການໂຕ້ຕອບ RS232 ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການສົ່ງຂໍ້ມູນໄລຍະໄກທີ່ໄວ, ແລະ ມັນມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບອຸປະກອນ ແລະ ລະບົບເກົ່າບາງອັນ. ເມື່ອຈຳເປັນຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ມູນໄປທັງສອງທິດທາງໃນເວລາດຽວກັນ ແລະ ຈຳນວນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 10, RS422 ອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ຖ້າຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນຫຼາຍກວ່າ 10 ອຸປະກອນ ຫຼື ຕ້ອງການອັດຕາການສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໄວຂຶ້ນ, RS485 ອາດຈະເໝາະສົມກວ່າ.

· GPIO

GPIO ແມ່ນຊຸດຂອງ pins ເຊິ່ງສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ໃນໂໝດ input ຫຼື output. ເມື່ອ pin GPIO ຢູ່ໃນໂໝດ input, ມັນສາມາດຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ (ເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະອື່ນໆ), ແລະປ່ຽນສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານດິຈິຕອນສຳລັບການປະມວນຜົນຂອງແທັບເລັດ. ເມື່ອ pin GPIO ຢູ່ໃນໂໝດ output, ມັນສາມາດສົ່ງສັນຍານຄວບຄຸມໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນ (ເຊັ່ນ: ມໍເຕີ ແລະ ໄຟ LED) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ. ອິນເຕີເຟດ GPIO ຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນອິນເຕີເຟດຊັ້ນທາງກາຍະພາບຂອງໂປໂຕຄອນການສື່ສານອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: I2C, SPI, ແລະອື່ນໆ), ແລະໜ້າທີ່ການສື່ສານທີ່ສັບສົນສາມາດເຮັດໄດ້ຜ່ານວົງຈອນຂະຫຍາຍ.

3Rtablet, ໃນຖານະຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະສົບການ 18 ປີໃນການຜະລິດ ແລະ ປັບແຕ່ງແທັບເລັດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະ, ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໂລກສຳລັບການບໍລິການທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການນຳໃຊ້ໃນການກະສິກຳ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຄຸ້ມຄອງກອງລົດ ຫຼື ລົດຍົກ, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ອິນເຕີເຟດຂະຫຍາຍເຫຼົ່ານີ້ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ (CANBus, RS232, ແລະອື່ນໆ) ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າທ່ານກຳລັງວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ ແລະ ປັບປຸງຜົນຜະລິດດ້ວຍພະລັງຂອງແທັບເລັດ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ!